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这五款冷门车确实干货十足 有识货的吗?

  口碑,一直是中国人买车的最重要考量标准,甚至已经到了魔怔的程度,这导致销量好的车,销量越来越火爆,销量差的车,越来越无人问津。这种“扎堆现象”既造就了不少网红车,也埋没了不少冷门好车。

  非承载式车身、超大的尺寸、公道的价格,这款驭胜S350是当前国产主硬派SUV市场的标杆性产品。但受限于品牌没啥知名度,买SUV的消费者很少会关注到这款产品。

  在硬件干货上,这车虽然是江铃汽车的产品,但实际上,汽油版用的福特的EcoBoost 2.0T发动机,柴油版用的是福特JX4D20A5L 2.0T发动机,新款车型甚至换上了采埃孚的8AT变速箱。

  除此之外,新款S350的四驱版已经开始全系标配后桥差速锁。相比老款全靠电子限滑越野,可以有效提高响应速度和脱困能力,这方面已经跟哈弗H9没有什么差距,而后者的价格已经达到20万以上。

  从化油器、到歧管电喷,再到缸内直喷,汽车发动机的喷油技术更迭速度很快,如今有些品牌甚至用了双喷射系统,2.0L及以上排量的车子才会用,例如大众EA888 2.0T、丰田M20C 2.0L。

  而三菱奕歌将双喷射(歧管电喷+缸内直喷)技术的门槛降低至代号4B40的1.5T直列四缸发动机,另外还有缸盖集成排气、MIVEC可变气门、电控泄压阀等全新科技配置,在同排量中也有显著优势,这将倒逼车企针对国产小排量发动机进行技术升级,包括大众1.4T、丰田1.2T、通用1.3T三缸等等。

  奕歌作为一款入门紧凑SUV,主要以大众探歌、本田缤智等为竞争对手,然而作为一款跨界SUV,其实用属性确实不如后者,后排空间相对局促,产品设计上有点过于强调个性化,这是该车难以打开市场的核心因素。

  40万左右买豪华SUV,我们首先想到的都是宝马X3、奥迪Q5L,即便选择二线豪华品牌,考虑沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的也居多,很少有人会知道还有讴歌的RDX。

  发动机是本田的K20系列,虽然不是思域上的红头K20A,但也达到了265马力/380牛米,本田的i-VTEC气门升程技术也没哟缺席;与之匹配的是本田在国内首款横置10AT变速箱,整机进口,国内没有工厂生产;四驱版采用的是左右对称的SH-AWD四驱系统,没有中央差速器,用的两组多片离合器,可主动分配左右后轮的扭矩输出。

  因为车标像是倒过来的长安汽车,这个品牌在国内没少遭受白眼。但从三大件来看,这款RDX确实对得起广汽讴歌首款国产SUV的特殊身份和使命,现如今已经有点“出师未捷身先死”的感觉。

  马自达MX-5一直以来都是很多大男孩儿们的玩具,也许是你儿时的梦想,也许是你长大后新欢,即便不是那台经典的软顶敞篷,但全新的RF车型依然没有丢到敞篷的乐趣,而且价位上比起欧美那些以跑车为基础的敞篷车更加亲民。

  这款小跑车和86/BRZ很像,但又不太像,两者都能给带来愉悦的驾驶感,但重要的是MX-5还能带给你头顶上那片天空,不那么追去极致操控,除了男人们会喜欢外,对有撩妹诉求的消费者也极具吸引力。

  这车在国内不火的核心原因是贵,这么小的车上路差不多要40万,而且没任何实用性可言,基本只有买第二辆车的个人或家庭才会考虑它,然而这个群体在国内占比极小,工薪阶层大多也只想着换车。如果中国的汽车租赁业务够成熟的话,我想很多人原因花一万块租一辆玩个把月。

  像买一辆中大型SUV,我们首先想到的都是丰田汉兰达、大众途昂或者别克昂科旗、雪佛兰开拓者这类大块头的都市SUV,比越野车(带大梁)便宜,且相对更省油,只要不跑极限路况,前驱也没毛病。

  源自福特CD6平台的国产探险者显然也将立足该细分市场,车长5075mm、轴距3025mm,正儿八经的中大型SUV。更重要的是,这款车采用的纵置后驱布局,底盘布局完全是大众途锐、奥迪Q7的设计思路,光这一点就足以上上面几位汗颜。

  发动机是福特的EcoBoost 2.3T直列四缸引擎,在野马和福克斯RS上出现过,传动系统匹配的是10AT变速箱,也在F-150上服役,3.5T双涡轮增压都能Hold住。另据官方透露,该车动总和底盘则大量应用铝合金材质,同样好评。从现役的福特锐际、锐界来看,都用的是铝合金下摆臂,探险者作为“大哥”总不会还退步了吧。

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